старые фото, старые фотографии Владивосток, фото, старая фотография,  Владивосток фото, советские фотографии старые фото, старые фотографии Владивосток, фото, старая фотография,  Владивосток фото, советские фотографии

Истории » Как зарождалось почтовое дело на берегах Золотого Рога

Сегодня, когда есть почтовая и курьерская службы, радио и телевидение, интернет и разные виды проводной и мобильной связи, никто и не задумывается, а как же наши предки на краю России поддерживали связь с внешним миром? Ведь им тоже хотелось получать письма от родных, газеты, из которых за неимением в те времена иных источников информации можно было узнать, что происходит в стране и мире.

Евгений ШОЛОХ, cпециально для «К»

Первая весточка в медвежий угол

В первые 2,5 года существования поста Владивосток (основан 2 июля (по н.ст.) 1860 г.) почтового сношения с первопроходцами, осевшими на берегах Золотого Рога, не было. Письма и корреспонденция из России доставлялись с оказией — военными кораблями, приходившими на край света по казенной надобности.

25 января 1863 г. во Владивостоке произошло поистине событие: впервые прибыла почта по суше. На лошадях. Из Хабаровки (будущий Хабаровск). Она содержала несколько казенных депеш, журнал «Морской сборник» за сентябрь 1862 г. и письмо частного характера из Петербурга, с датой отправки полугодичной давности — 14 июня 1862 г. Вся почта тогда вручалась в руки начальнику поста, а затем он раздавал ее адресатам.

Доставка почты до Хабаровки в те времена, как и в России, осуществлялась почтовыми тройками. Через Сибирь и Читу. Затем по Амуру в Николаевск, где тогда была база Сибирской флотилии. Владивосток же пока оставался вне зоны почтового обслуживания. Наконец в 1862 г. началась работа по налаживанию почтовой связи с южными гаванями. От Хабаровки до устья р. Сунгачи почтовые обязанности возложили на пограничную стражу, а от Сунгачи до Суйфуна (ныне р. Раздольная) на солдат-армейцев, рассредоточенных на десяти постах. У них для этих целей имелись лошади и лодки. Бойцам вменялось в обязанность обеспечивать двухстороннюю почтовую связь. Зимой — раз в месяц, а в теплое время года — два раза. Дело это было рискованное: в тайге бродили тигры, медведи, китайский разбойный люд — хунхузы, и, бывало, солдаты-почтари пропадали без вести. Вместе с почтой.

Открытие почтовой конторы

В апреле 1868 г. в посту Владивосток была открыта почтовая контора. Первым почтмейстером стал титулярный советник Петр Черниговский, с 1861 г. служивший по этой части в Приморской области. Но только на исходе 1868 г. контора получила необходимые атрибуты для своей работы: «две печати, штемпель, весы с семью чугунными гирями, ложечки для топки свинца». Архивы сохранили имена и первых почтальонов — Михаила Андреева, Ивана Ивановича, Павла Сучкова. При почте была открыта и сберкасса.

Небольшой домик с символами почтовой службы Российской империи на вывеске становится местом, где немногочисленные тогда еще местные жители (всего чуть более 500 человек вместе с гарнизоном и 36 китайцами) собирались обсудить волнующие темы: о новых проказах тигров, о возможном нападении китайцев на пост и объявившихся в окрестностях хунхузах (как раз в это время в посту вводится военное положение, а на почте ночью выставили караул из четверых бойцов, чтобы в случае тревоги они снесли почтовое имущество и деньги на шхуну «Фарватер»).

Пароходы на помощь лошадям

В 1880 г., в год возведения Владивостока в ранг города, начались регулярные рейсы пароходов Добровольного флота из Одессы на Тихий океан. Сначала «попутно», а затем уже и официально суда Доброфлота по договору с почтовым ведомством России стали кроме прочего выполнять и миссию почтальонов. Это было и надежно, и быстрее — всего каких-то 2,5-3 месяца! Что по тем временам считалось нормальным.

На деревню дедушке

Случалось, послания терялись или же где-то блуждали и попадали к адресату месяцев через 5-7. Чаще всего это происходило потому, что отправитель не указывал точных координат адресата. Во Владивостоке, правда, эту проблему удавалось решить, даже когда указывалось просто: «Владивосток, домовладельцу М.Пьянкову», хотя у этого Пьянкова десяток домов в разных местах, где проживает сотня человек, и поди установи, кому из них адресовано письмо из Черниговской губернии! Но если адрес был типа «Получить Игнатию Балайшису письмо из Манжуры. Солдацкое» (т.е. человеку, который служит в Маньчжурии) или «Во вновь завоеванную Китайскую землю, Поднебесный въезд. Казачья железная дорога, казаку Ивану Попову», то, понятно, дойти такому посланию до Игнатия или Ивана было трудно.

К слову, и в наши времена даже с месторасположением Владивостока путаются. Если при царе, к примеру, случалось, писали: «Владивосток-на-Амуре», «На Восточную окраину, где Владивосток», или «За Урал, во Владивосток», то автору этих строк летом 1983 г. из газеты «Социалистическая индустрия» пришло письмо (храню в архиве. — Авт. ), где было указано «Магаданская область, Владивосток».

Храм почтовой службы

В ноябре 1899 г. на месте снесенной старой почтовой конторы за два года по проекту городского архитектора Гвоздиовского было возведено новое трехэтажное каменное здание почтамта, которое и по сей день является одним из красивейших во Владивостоке. Не случайно оно было признано памятником истории, культуры и архитектуры. Новый почтамт, или, как тогда еще говорили, почтово-телеграфная контора, открыли 7 июля 1900 г.

Почтовикам облегчают работу

Через год, 16 июня 1901 г., городская дума обязала домовладельцев «иметь на домах доски с обозначением части города, квартала, номера участка и дома, фамилии владельца, причем четные номера домов должны быть на одной стороне улицы, а нечетные — на другой». Однако выполнение этого решения растянулось на несколько лет. В ноябре 1907 г. в городе стали устанавливать на улицах фонари с названием улиц, а на домах — фонари с обозначением фамилии домовладельца и номера дома. Позже гласные (депутаты) обязали домовладельцев указывать фамилии квартиросъемщиков на воротах дворов.

В 1901 г. произошло еще одно заметное событие, которое позволило поставить почтовое дело на новый уровень. В строй была введена Китайско-Восточная железная дорога, связавшая Владивосток и Москву. Отныне почта пошла по стальной колее в специальных почтовых вагонах. В этом же году в разных частях города были установлены первые 12 ящиков для писем. А в 1913 г. установили такие ящики и на трамвайных остановках.

В 1915 г. почтовая служба Владивостока получает дальнейшее развитие: по решению городской думы открываются первые почтовые отделения на ул. Алеутской, Фонтанной и в Экипажной слободке (в р-не ост. «Гайдамак»). В 1916 г. отделения появляются на Эгершельде и о. Русском. А в сентябре того же года во всех почтовых отделениях города появились телефоны-автоматы.

Голубиная почта

А еще во Владивостоке в «доисторические» времена была голубиная почта. Правда, находился этот экзотический вид связи в подчинении у военных. Появилась она у нас в 1893 г. Главным «голубятником» крепости Владивосток был назначен командир саперной роты капитан Третьяков. Очевидно, не полагаясь на местных представителей семейства голубиных, он заказал аж в Киеве 30 пар голубей, и пока их доставили, оборудовал с бойцами в районе нынешней Голубиной пади две голубятни. Здесь и проходило натаскивание неприхотливых птиц на ответственную работу. Со временем к этому делу стали подключать и местных голубей. Так Владивостокская крепость получила пусть не мобильную, но голубиную связь с военными гарнизонами в Раздольном, Никольском (Уссурийске), урочище Новокиевском, Славянке, Камень-Рыболове и др. При средней скорости в 40 км в час голуби могли преодолеть 700-800 км, доставляя донесения к месту назначения.

Тогда же и на флоте опробовали голубей для почтовой связи между штабом и кораблями на рейде Золотого Рога и в заливе Петра Великого. Однако развития у моряков эта связь тогда не получила. (У армейцев же голуби находились «в боевом строю» до 1908 г.) Понадеялись, что теперь телефон и радио обеспечат надежную связь? Увы, эти надежды оказались преждевременными. Уже при советской власти, в 1932 г., на Тихоокеанском флоте вновь призвали «под ружье» голубей, создав на старой базе сопки Голубиной для них станцию. Около 200 пар голубей «нового призыва» должны были подстраховывать радио- и телефонную связь, которая нередко подводила, и вообще далеко не везде в Приморье тогда она еще была. Голубиная военно-морская связь просуществовала 10 лет — до 1942 г.

Источник: www.konkurent.ru

© 2006-2024, Старые фотографии Владивостока, старинное фото Публикации
Проект: РИА PrimaMedia. Дизайн сайта — ЦРТ

старые фотографии, фотографии Владивостока